综合航空地球物理测量为区域地质研究与预测找矿提供地球物理支持的能力（论文集）

目录：

1. Kontarovich R. S.、Babayants P. S.《现代预测找矿的先行地球物理支持：问题与前景》。
2. Mogilevsky V. E.《新油气生产中心影响区内航空重力测量的方法与成果》。
3. Babayants P. S.、Kertsman V. M.、Levin F. D.《高空（可达350 m及更高）航空伽马能谱测量在填图与找矿中的能力》。
4. Babayants P. S.、Tararukhina N. M.《暗色岩广泛分布地区综合航空地球物理数据解释技术的特点》。
5. Bush V. A.《贝加尔—泰梅尔线性构造及其分隔的西伯利亚克拉通基底巨型块体结构新资料》。
6. Bush V. A.《根据综合航空地球物理测量资料研究伊尔基涅耶瓦—恰多别茨拗拉槽的结构》。
7. Levin F. D.《综合航空地球物理测量预测勒拿—通古斯卡含油气盆地南部油气储层的能力》。
8. Levin F. D.《根据航空地球物理测量资料获得的东西伯利亚南部暗色岩区结构新资料》。
9. Levin F. D.《上琼斯克油气田三维地质—地球物理模型》。

本论文集总结了GNPP Aerogeofizika封闭式股份公司于2005–08年在东西伯利亚—太平洋（ESPO）输油管道服务区域内开展的综合航空地球物理测量中，在方法和地质方面最重要的成果，测区面积为210,000 km²。作业区包括克拉斯诺亚尔斯克边疆区、萨哈共和国（雅库特）和伊尔库茨克州内毗邻在建输油管道线路的部分地区。

测区为沿管道系统起始段分布的200 km走廊，大致沿北纬60度线延伸，西起尤鲁布切诺—托霍姆油田，东至塔拉坎—上琼斯克区。该走廊被列为地质与地球物理研究的优先区域，被认为最有利于增加油气资源，并为商业开发做好准备。航空地球物理测区横跨拜基特台隆、涅帕—博图奥巴台隆及其间的卡坦加鞍部。此前发现的所有巨型和大型油田及油气田均集中在这些构造单元内。该区预计原始油气储量密度为东西伯利亚最高，但地质与地球物理研究程度相对较低，因此可预期储量仍有进一步增长的潜力。

GNPP Aerogeofizika封闭式股份公司在该区域开展的综合航空地球物理测量在许多方面具有独特性。在本国航空地球物理研究史上，并且据我们所知，在世界航空地球物理研究史上，首次在如此广阔的区域（210,000 km²）以如此高的精细程度和分辨率开展物理场测量，这要求解决飞行作业与地面保障协调方面极为复杂的问题。测量由五个基地机场保障，并设有13个地面基站。首次采用两类测量系统，以如此大的工作量开展详细航空重力测量，因此需要开发专门的数据处理方法和作业质量评价技术。最后，我们认为，这也是首次成功尝试将航空重力测量与航空伽马能谱测量这两种在方法要求上差异很大的方法整合为同一系统。一方面，这对航空伽马能谱数据的使用带来了一定限制；另一方面，也提供了获取地质信息的新机会。

所采用解释方法的具体内容由测区地质结构特征决定，首先是暗色岩的广泛分布。这些岩石在很大程度上掩盖了深部地质对象的响应，在航空磁测数据中表现尤为明显。因此，需要开发并采用专门技术压制暗色岩的影响；若在使用形式化解释方法时未充分考虑这一因素，必然会导致成果地质解释中的重大误差。

采用包括作者自主开发成果在内的最新算法与技术，对航空地球物理数据进行处理和综合解释，获得了有关区域结构及地质演化历史的新资料。我们认为，以下地质成果尤其值得关注。

首次解析了西伯利亚克拉通通古斯卡和马甘巨型块体及其间贝加尔—泰梅尔线性构造带的前里菲期结晶基底内部结构。提出了将马甘巨型块体划分为相对稳定的太古宙块体和活动的早元古代（？）构造带的结构方案。

揭示了里菲期伊尔基涅耶瓦—恰多别茨拗拉槽的复杂结构，确定了包括恰多别茨穹隆在内的中央反转隆起带，以及外围沉降带；后者似乎包含主要体积的油气烃源岩。

航空磁测数据分析在下三叠统暗色岩组合中识别出正向和反向磁化的岩石单元，从而划分出四个形成阶段。这些阶段的岩浆作用特征不同，表现为爆发活动、侵入作用与陆上溢流之间的相对比例不同。

伽马能谱测量与重力测量结果的综合分析揭示了流体穿过区域性含盐盖层的迹象。在许多情况下，这些流体运移与油田裂隙—孔隙型储层的形成和胶结过程有关。同时识别出新构造运动对油藏保存的影响。

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本论文集介绍所完成航空地球物理工作的主要方法与地质成果。其中的文章既可供从事航空地球物理调查的专业人员参考，也可供研究西伯利亚克拉通结构及开展油气地质预测的地质工作者参考。

本论文集是GNPP Aerogeofizika封闭式股份公司首次尝试此类出版物。我们希望以此为起点，形成每年出版公司专家论文集的传统，总结已完成项目中最有意义的成果。